EL GRAN CONFLICTO DE LAS MOTOTAXIS

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Análisis Político

Por: Abel González Sánchez

Colima vive por la pandemia una de las etapas históricas más complejas y decisivas en muchos rubros, en salud, economía, agricultura, entre otros, pero en el caso del transporte público entró en alarma estatal, porque la introducción de las mototaxis representan el inicio del gran derrumbe estatal de su esquema, pues quienes conocemos el ramo sabemos que con el inicio de las actuales administraciones municipales opuestas al PRI, algunos alcaldes, punteros de este nuevo negocio que es el alcalde de Cuauhtémoc, Rafael Mendoza, antes del PAN hoy independiente, quien se ha caracterizado por ser el impulsor del proyecto de las Mototaxis a nivel estatal a través de su Secretario del Ayuntamiento como se acredita en un audio que circula en las redes sociales y así cayeron en su juego dos presidentes morenistas; Griselda Martínez de Manzanillo y Elías Lozano de Tecomán y también uno del MC en el caso de Felipe Cruz en la Villa, todos opuestos al PRI, juegan al margen del transporte público concesionado porque a ellos los consideran como priístas, pero estos alcaldes serán exhibidos en su oportunidad según los transportistas en plena campaña del 2021, porque las permiten.

TRUENAN AL ESQUEMA ESTATAL DE TRANSPORTE La sociedad colimense y más los alcaldes y diputados locales que poco saben de todo el historial, se meten sin saber lalarga lucha social histórica por más de 80 años de los concesionarios del transporte de taxis, camiones urbanos y camionetas de servicio de carga y pasaje, es todo un proyecto estatal de transporte público integrado con unidades que garantizan la seguridad y la vida de los usuarios con taxis, camiones urbanos, sub urbanos y camionetas de servicio mixto, que dan una mejor imagen a las ciudades, pues permitir al margen de la ley el uso de las Mototaxis es pretender acabar con todo este esquema estatal del transporte público que ha costado cientos y cientos de millones de pesos y muchos esfuerzos durante años, que supera en calidad del servcio y en precios de tarifas a la media nacional, pues los camiones urbanos y taxis de Colima tienen las tarifas más bajas del país, además de darles el descuento del 50% a estudiantes y personas de la tercera edad, y no propiamente porque Vladimir lo haya logrado, era y es un acuerdo histórico de apoyar a la sociedad con los descuentos mientras que otros estados no están autorizados, y no es facultad del Congreso o por norma constitucional dicho descuento.

MOVILIDAD EL GRAN CULPABLE DEL DESORDEN El gran conflicto estatal, independientemente de los alcaldes metidos en el negocio del transporte mediante las mototaxis por falta de operativiad estatal de Movilidad, ha sido por el poco o nulo interés que ha tenido el Gobierno del Estado al designar como titulares en Movilidad a quienes nada saben del transporte público, ya que si en algunos municipios como dicen los alcaldes que hay deficiencias y quejas como justificación para meterse en el negocio de las moto taxis, aprovechan su justificación porque ven que a los titulares de Movilidad les vale un comino esas inversiones transportistas o el servicio, no salen de sus oficinas, nada les interesa sobre el servicio público y muchos otros rubros, son del grupo de los “Secretarios Fifí”como dicen, llegan a las once am a sus oficnas y se van a las dos pm, sin saber lo que ocurre ni laborar ni sábados ni domingos ni días festivos, tampoco hemos visto que el Gobierno del Estado realmente apoye a los concesionarios con mano firme para parar a los mototaxis, al contrario aseguran que Rubén Pérez Anguiano antes Coordinador de Asesores del gobernador y hoy Secretario General del Gobierno del Estado está también apoyando la entrada de las moto taxis en la Villa al publicar en el periódico oficial del Gobierno del Estado un acuerdo de Felipe Cruz de meter ahora 300 moto taxis, mismo que circula en las redes sociales, firmado por Felipe y el Secretario del Ayuntamiento, entonces ¿El gobierno estatal juega con doble cara también como los alcaldes contra todos los concesionarios?Movilidad quiere apoyo de los policías municipales, ¿Pero porque no envía a los cientos de policías estatales?, lamentamos que algunos alcaldes apoyados con los regidores y funcionarios municipales con prestanombres de dueños de mototaxis estén metidos en este negocio.

¿Y EL CONGRESO? Es demasiado fácil aventarle la bolita a los diputados locales el uso de las Mototaxis, cuando todo el asunto político le compete al gobierno estatal, pues algunos actores políticos de diferentes partidos, incluyendo aspirantes a alcaldes, diputados locales y hasta precandidatos a gobernador que buscan estar en las boletas del 2021, se lavan las manos declarando que le compete al Congreso Estatal resolver el conflicto, que sea quien defina el uso de las mototaxis, cuando tampoco es así, ya que hoy no está reglamentado y es al Gobierno Estatal al que le compete, además recordemos que en el Congreso hay también malandrines vestidos de diputados que no tienen visión empresarial y se avientan a lo gorras, no les interesa quienes truenan de las empresas solo quieren votar contra todo lo que huela al PRI y el transporte público no es asunto de partidos.

ANALICEMOS EL CASO DE LA VILLA En la Villa circulan diariamente 1,347 taxis, 198 camiones urbanos y 187 camionetas de servicio mixto y varios camiones sub urbanos, pero varios de los regidores de la Villa están metidos en el proyecto del negocio de las mototaxis, el sustento injustificado es que les presentaron 4 mil firmas que dice Felipe Cruz apoyan a las mototaxis, ¿Acaso las suspenderá si los concesionarios le reúnen 20 mil firmas rechazando ese servicio?, no hay justificación política, porque el Ayuntamiento no tiene facultades es la triste realidad, se metieron porque se involucraron en un gran negocio, pues una moto taxi que cuesta 50 mil pesos entrega a su dueño 10 mil pesos mensuales, mientras que un camión urbano o un vehículo de taxi cuesta un millón y medio de pesos con todo y concesión, pero ganan cuando mucho 10 mil pesos mensuales si es que bien les va, será mejor entonces que vendan sus camiones o taxis y los conviertan en mototaxis siguiendo a la irresponsables alcaldes y a la ineficiente Secretaría de Movilidad que hace que los apoya pero los está dejando morir en sus inversiones, generándose un verdadero caos. 

POSTURA DE LOCHO Leoncio Morán Sánchez, Locho, les ha dado una lección política a todos los alcaldes y al propio Gobierno del Estado, con su postura al defender las grandes inversiones de los camioneros y taxistas y de que se respete la Ley de Movilidad del Gobierno del Estado y no anda con medios chiles como varios alcaldes, entre ellos Felipe Cruz, que es la otra cara de la moneda, aunque sea también del Movimiento Ciudadano, Felipe y sus regidores hoy metidos en el negocio nunca realizaron alguna reunión a fondo para organizar el transporte público de la Villa y sabe que de conformidad a la propia Constitución Local y a la Ley de Movilidad no le compete y está tronando a todas las empresas de los concesionarios y miles de taxistas, que en realidad ya no son priístas, pues ni la CNOP, inclusive la CTM solo existen de nombre, ya que Chela Larios no saca ni la cabeza en su defensa contra las mototaxis. Dicen que los taxistas son del PRI pero casi todos votaron por la oposición pero por este mismo desorden de la Secretaría de Movilidad, pero a lo mejor en este 2021 ya no votaran por Morena o por Felipe Cruz como lo hicieron la gran mayoría en el 2018, porque ya están viendo la otra realidad, quienes llegan como alcaldes van contra los concesionarios considerados como priístas.

LA GRAN SOLUCIÓN Rubén Pérez Anguiano como nuevo Secretario del Gobierno del Estado ya debería sacar la cabeza también para fijar bien su postura política estatal como funcionario respecto a los concesionarios del transporte público y no jugar con doble cara, porque mandó a publicar en el periódico oficial del Gobierno Estatal apoyando a Felipe Cruz para expedir 300 licencias o concesiones de prestación de servicio de Mototaxis en la Villa, para tronar así de una vez por todas a los miles de concesionarios, por ello Rubén Pérez está obligado a convocar al Consejo Estatal del Transporte Público que integran a las diferentes organizaciones transportistas, al Congreso Estatal y a los presidentes municipales para analizar el problema en lugar de seguir postergando la solución de este conflicto de los miles de concesionarios con cerca de 15 mil familias que viven del transporte público concesionado en la entidad. El gobernador del Estado tiene todavía la oportunidad de rescatar al transporte público prácticamente abandonado.