En entrevista, el presidente de la Comisión de Puertos y Marina Mercante de la Cámara de Diputados precisó que se trabaja para que el país tenga una plataforma para el comercio marítimo a la altura de Singapur, aunque admitió que hacen falta inversiones.
“No se promueven (las inversiones) porque existen algunas trabas de carácter legislativo, por ejemplo, la operatividad de los puertos en Singapur tienen un récord de que la mercancía que llega dura 7 horas, en cambio en nuestro país, participan en las revisiones Sedena, Semar, SCT, Sagarpa y todo esto hace que tengamos un promedio de 4 días”, aseveró.
Sostuvo que el tiempo que pasan los contenedores para ser revisados representa un alto costo para las empresas “Esto tiene que cambiar, pero no quiere decir que nada de lo que se ha hecho está bien, pero necesitamos rectificar”, reconoció.
Ochoa González mencionó que la convivencia entre la ciudad de Manzanillo y su puerto es conflictiva porque por un lado hay una generación de empleos importante, pero por otro, hay problemas de vialidad, tráfico, destrucción de calles que representan pérdidas millonarias.
El legislador hizo hincapié en que se legislará para tener un marco normativo que impulse la marina mercante porque la posición de México es estratégica, dado que tiene puertos en el océano Atlántico y en el Pacífico, y una cercanía con Estados Unidos.
“Sin embargo, tenemos barcos en Pemex, casi todos rentados, y barcos turísticos y de pesca que datan de 1970, no hay una naviera, la marina de cabotaje, para traslado de mercancías, es pequeña”, admitió.