Refirió que está de acuerdo con que se apliquen los exámenes, como propuso el líder Zenén Campos Beas, pero pidió que “no le carguen la responsabilidad de todo a nosotros, nosotros hacemos lo que está en el marco de la ley”.
“Si queremos choferes profesionales como Zenen dice, había una propuesta en el Cecati, pero es sujetarnos a un sistema escolarizado, y con trabajos acuden a los cursos de capacitación que se dan ahí en transporte por 15 días, menos van a ir si es escolarizado”.
El problema del antidoping cada 3 meses, dijo, “es que también el concesionario asuma esa responsabilidad porque nada más utiliza al chofer pero no le da sus prestaciones, no le apoya”.
“Muchas veces los choferes no traen para costo de licencia, menos para pagar antidoping cada tres meses, es una corresponsabilidad; el gobierno debe aportar y el concesionario debe aportar”.
“El problema es mutuo, debemos ir juntos, solamente exigen que se le suba un peso para modernizar el transporte, me parece es una situación muy pequeña la que ofrecen nada más pensando en ellos, los choferes les han pedido seguro social, prestaciones, ¿cuándo se las han dado? Entonces en mucho la mala calidad de choferes va en función del concesionario, les da mendrugos, les da muy poco de salario”.
