*La demanda de carga intermodal en el Puerto aumentó súbitamente más de 84 por ciento. *Ferromex dispone de capacidad amplia en su red para adecuar su operación a los nuevos volúmenes.
Alfredo Quiles|CN COLIMANOTICIAS
Manzanillo, Col.- Luego de que empresarios e importadores y exportadores del Occidente del país exigieron retirar la concesión del manejo de carga ferroviaria en el puerto de Manzanillo a Ferromex, el Grupo México propietaria de dicha empresa, reconoció que “en las semanas recientes, las operaciones del tren de carga se vieron impactadas por el aumento súbito de la llegada de contenedores por la vía marítima, superior al 84 por ciento, al elevarse de 370 a 680 en promedio cada día, sin que ello fuera avisado con anticipación”.
A través de un comunicado de prensa, el Grupo México reconoció que “las terminales portuarias en Manzanillo no tienen la capacidad de carga y descarga a ferrocarril necesaria para los nuevos volúmenes, por lo que se requieren nuevas inversiones para el desarrollo de más terminales de contenedores y nueva infraestructura”.
La empresa asentó que ello permitiría convertir más carga al ferrocarril, crecer volúmenes frente a puertos de Estados Unidos y Canadá para mover más mercancías hacia destinos en Norteamérica y liberar carreteras de tráfico pesado.
Colima Noticias dio a conocer este martes que el Consejo Mexicano de Comercio Exterior (Comce) de Occidente denunció que Ferromex “no ha estado a la altura del crecimiento del puerto de Manzanillo, y es muy grave porque ahorita esto ya hizo agua. Hay 3,000 contenedores tirados porque no los están pudiendo mover; las terminales están muy molestas, le reclaman a la autoridad portuaria y ésta ya lo reclamó al ente que debe regular esto”.
También denunció que Ferromex “tiene 10 años sin invertir en el puerto; necesitan más frecuencias, más equipo, mayor coordinación de sus empleados y nada. Lo peor es que mienten porque sacan comunicados en donde aseguran que ya resolvieron el tema, que traen buena relación con las terminales, que ya están comprando equipo, etcétera y no es cierto”, sostuvo el dirigente de los exportadores”.
En este sentido, Ferromex, a través del Gripo México, señaló que “para solucionar esta situación se ha Incremento inmediato de plataformas ferroviarias. Ante el aumento sostenido de los volúmenes de contenedores, se asignaron 400 plataformas, que representan un aumento de 40% de la flota destinada a la atención de la operación en Manzanillo.
“Adicionalmente, se encuentran en ruta otras 300 plataformas intermodales provenientes de Estados Unidos”.
Asimismo, dio a conocer que “hay incremento de locomotoras. Ferromex tiene una flota de más de 800 locomotoras y se ha determinado asignar de forma inmediata siete más para fortalecer la operación en Manzanillo, considerando la capacidad del Puerto, lo que implica un aumento de 65 por ciento en la capacidad de arrastre en ese corredor intermodal.
Paralelamente, en cuanto a servicios ferroviarios, “se ha agregado cuatro salidas semanales desde el Puerto de Manzanillo, pasando de 12 a 16 trenes, un incremento superior al 35%.
“Una vez incorporadas las plataformas adicionales haremos tres salidas más”.
Ferromex informó que se ha solicitado el apoyo de las empresas operadoras de las terminales del Puerto para ampliar su capacidad de maniobras diarias de carga y descarga a ferrocarril, que hoy es de 450 contenedores al día y podría ser del doble, con más equipos y personal, a fin de favorecer un desalojo sustancial y ágil de contenedores y dar dinamismo a los ciclos.
Por último, se dio a conocer que para mejorar la visibilidad de volúmenes con las empresas navieras y, de manera particular, la ampliación de los horarios de operación de la aduana, “sería ideal que funcionara 24 horas los siete días de la semana, lo cual impulsaría un desahogo de la carga más eficaz”.