*Con ello busca duplicar su capacidad de movimiento de Carga en 2025.
Alfredo Quiles|CN COLIMANOTICIAS
Colima, Col.- El operador portuario Contecon Manzanillo, busca duplicar la capacidad de movimientos que hace por ferrocarril en el Puerto de Manzanillo para 2025, por lo que prevé canalizar una inversión de 20 millones de dólares, los que se utilizarán para crecer su infraestructura de vías férreas y adquirir nuevos equipos de carga y descarga (los cuales se prevé lleguen en junio próximo).
Actualmente, la firma cuenta con 2.2 kilómetros de vía dentro de la terminal, la única que cuenta con vías propias dedicadas en el puerto de Manzanillo, infraestructura que prevé crecer a 4.5 kilómetros de vía.
A través de un comunicado, Contecon señaló que dichas inversiones tienen como objetivo potenciar el movimiento de contenedores a través del tren en esta parte del País.
Añadió que los ajustes serán para que los clientes y usuarios cuenten con una alternativa logística para las largas distancias que tiene la costa del pacífico con los grandes nodos de consumo y producción: Estado de México, Nuevo León, San Luis de Potosí, Querétaro, donde se dirigen gran parte de las importaciones de Asia que usan Manzanillo como puerta de entrada al País.
Aseguró que el incremento de actividad en esta modalidad de transporte ayuda a disminuir los flujos diarios de tractocamiones, y agilizar el tránsito en el municipio de Manzanillo, reduciendo la congestión vial.
Se señaló que tan sólo en enero pasado Contecon Manzanillo registró un récord de contenedores por ferrocarril, al alcanzar 20 mil 400 TEUs (contenedores de 20 pies) entre importación, exportación y vacíos, lo que significó un crecimiento de 68 por ciento, comparado con el mismo periodo pero del año pasado.
Entre los principales sectores que utilizan dichas vías son retail, madera, industria automotriz, entre otros. “El 23 por ciento de los contenedores de importación se evacuaron por ferrocarril. Eso es importante porque se requirieron menos camiones para sacar los contenedores y el usuario puede utilizar un medio de transporte competitivo para largas distancias”, enfatizó.
Si bien la terminal siempre ha manejado ferrocarril, en 2023 la Terminal TEC-II del Puerto de Manzanillo, buscó mejorar el servicio de la mano de la línea naviera CMA-CGM, con el servicio Block Train (tren dedicado) de Manzanillo a Valle de México.
Posteriormente, la compañía anunció este servicio a un nuevo destino, Monterrey, uniendo así la terminal con dos de los principales nodos de consumo y fabricación del País. Servicio por el cual, aseguró, los usuarios tienen ahorros del 50 por ciento en el tiempo de traslado de sus mercancías.
Explicó que las expectativas para crecer el movimiento por ferrocarril obedecen a que las importaciones por Manzanillo registraran en los próximos meses una tendencia a la alza, pues destacó que sólo en enero del 2024 las importaciones en Manzanillo registraron un crecimiento anual de 18 por ciento y la firma de 26 por ciento.
“Hay un impacto del nearshoring y de mayor consumo generalmente los meses de enero y febrero son tranquilos, sin embargo el primer mes del año ha registrado buenos volúmenes y vemos que febrero será similar”, puntualizó.